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售后服务上门服务电话，智能分配单据：人民之心｜101路公交车上的特殊乘客

　　编者按： 　　政绩观，是世界观、人生观、价值观在为政实践中的集中体现。在全党开展树立和践行正确政绩观学习教育之际，央视网《天天学习》栏目特别推出系列报道，从习近平总书记在地方工作时期的生动实践切入，聚焦阐释“立党为公、为民造福、科学决策、真抓实干”的总要求。在“十五五”开局之年，让我们一起重温这些跨越时空的故事，感悟正确政绩观的理论源头与实践根基。

　　在浙江嘉兴，有一趟连接城与乡的101路公交车。

　　每天清晨6点，它分别从嘉兴城区和南湖区凤桥镇双向对开，一路途经南湖景区、中央公园、三星村等站，全程20多公里，联接起这座城市的繁华与乡村的安宁，被当地人称为“开往幸福的101路”。

　　20多年前，这趟公交车迎来了一位特殊乘客。

　　“那是2004年3月23日，一位个子高大的乘客上了车。我看到后心里很激动，这不是常在电视新闻里看到的省委书记吗？”101路公交司机沈水根回忆道。

　　“你们这车很不错啊。他们向我介绍说，这路公交车改变很大，你说说，有什么变化？”习近平走到售票员金丽君旁边，问起沿线百姓的反应、高峰期客流量等情况。

　　那时，浙江率先在嘉兴推进城乡客运一体化改革已有一年，101路是首条完成改革的线路。

图为浙江嘉兴101路公交车。  

　　改革之前，嘉兴城乡公交泾渭分明，城区公交定时定点按站停靠，票价统一，郊区路线则由私人承包经营。改革之后，郊区路线的公交车按照城区公交标准统一管理，公私联营。

　　习近平上车40分钟后，公交车抵达三星村站。下车后，习近平来到村民中间，继续询问大家对城乡一体化特别是公交车运营的意见。村民们你一言我一语，纷纷道出切身感受。

　　“不吃梨子，怎么知道梨子的滋味呢？”那次为期4天的嘉兴统筹城乡发展专项调研，让习近平切身感受到城乡一体化带来的深刻变化，也为浙江下一步的城乡发展理清了思路。

　　调研后不到一个月，习近平在《浙江日报》“之江新语”专栏发表了评论文章《从全局高度统筹城乡发展》。同一年，在习近平主持下，浙江在全国率先出台《浙江省统筹城乡发展推进城乡一体化纲要》。浙江全省城乡协调发展的大幕由此拉开。

　　在调研中寻找破题之道，树立并践行正确政绩观，习近平的叩问与探索，从未停歇。

　　在正定，他带着工作人员在街边摆桌子，有赶集的老百姓经过，就主动递上问卷；在福建，他特意安排夏日一天中最热的时间前往棚户区，“就是想让大家亲身体验百姓疾苦”；在浙江，他几乎跑遍全省的山山水水，在充分掌握省情农情之后，部署实施“千万工程”……

2022年4月11日，习近平总书记在海南省五指山市水满乡毛纳村，同当地干部群众亲切交谈。  

　　党的十八大以来，为了推动解决“两不愁三保障”突出问题，总书记一天之内换乘三种交通工具，从北京一路奔波，来到偏远的重庆华溪村调研。湖南十八洞村村民的场院里，贵州遵义花茂村的小楼下，四川大凉山贫困户的火塘边……一场场调研座谈会开在人民群众中间。

　　总书记说：“我调研了一些地方，看了听了不少情况，很有启发和收获。每到群众家中，常会问一问，还有什么困难，父老乡亲的话我都记在心里。”一番话道出深入调研的“根之所在”。

　　长长的调研之路，“人民”伴随始终。

　　如今，20多年过去，101路公交车依然穿梭在城乡间。新能源公交车实现了“冬暖夏凉”，车费只要2元，刷公交卡只要1元，惠及当地更多群众。这趟“开往幸福的101路”，连接了城与乡，也把“政绩为谁而树、树什么样的政绩、靠什么树政绩”的答案，写进了乘客的心里。

　　总监制丨骆红秉 魏驱虎

　　监 制丨王敬东

　　主 编丨李璇

　　编 辑丨李珊珊

　　视 觉丨陈腾

　　校 对丨刘禛 宋春燕 梁雅琴

　　出 品丨中央广播电视总台央视网

本月行业协会传达最新消息人民之心｜101路公交车上的特殊乘客

　　编者按： 　　政绩观，是世界观、人生观、价值观在为政实践中的集中体现。在全党开展树立和践行正确政绩观学习教育之际，央视网《天天学习》栏目特别推出系列报道，从习近平总书记在地方工作时期的生动实践切入，聚焦阐释“立党为公、为民造福、科学决策、真抓实干”的总要求。在“十五五”开局之年，让我们一起重温这些跨越时空的故事，感悟正确政绩观的理论源头与实践根基。

　　在浙江嘉兴，有一趟连接城与乡的101路公交车。

　　每天清晨6点，它分别从嘉兴城区和南湖区凤桥镇双向对开，一路途经南湖景区、中央公园、三星村等站，全程20多公里，联接起这座城市的繁华与乡村的安宁，被当地人称为“开往幸福的101路”。

　　20多年前，这趟公交车迎来了一位特殊乘客。

　　“那是2004年3月23日，一位个子高大的乘客上了车。我看到后心里很激动，这不是常在电视新闻里看到的省委书记吗？”101路公交司机沈水根回忆道。

　　“你们这车很不错啊。他们向我介绍说，这路公交车改变很大，你说说，有什么变化？”习近平走到售票员金丽君旁边，问起沿线百姓的反应、高峰期客流量等情况。

　　那时，浙江率先在嘉兴推进城乡客运一体化改革已有一年，101路是首条完成改革的线路。

图为浙江嘉兴101路公交车。  

　　改革之前，嘉兴城乡公交泾渭分明，城区公交定时定点按站停靠，票价统一，郊区路线则由私人承包经营。改革之后，郊区路线的公交车按照城区公交标准统一管理，公私联营。

　　习近平上车40分钟后，公交车抵达三星村站。下车后，习近平来到村民中间，继续询问大家对城乡一体化特别是公交车运营的意见。村民们你一言我一语，纷纷道出切身感受。

　　“不吃梨子，怎么知道梨子的滋味呢？”那次为期4天的嘉兴统筹城乡发展专项调研，让习近平切身感受到城乡一体化带来的深刻变化，也为浙江下一步的城乡发展理清了思路。

　　调研后不到一个月，习近平在《浙江日报》“之江新语”专栏发表了评论文章《从全局高度统筹城乡发展》。同一年，在习近平主持下，浙江在全国率先出台《浙江省统筹城乡发展推进城乡一体化纲要》。浙江全省城乡协调发展的大幕由此拉开。

　　在调研中寻找破题之道，树立并践行正确政绩观，习近平的叩问与探索，从未停歇。

　　在正定，他带着工作人员在街边摆桌子，有赶集的老百姓经过，就主动递上问卷；在福建，他特意安排夏日一天中最热的时间前往棚户区，“就是想让大家亲身体验百姓疾苦”；在浙江，他几乎跑遍全省的山山水水，在充分掌握省情农情之后，部署实施“千万工程”……

2022年4月11日，习近平总书记在海南省五指山市水满乡毛纳村，同当地干部群众亲切交谈。  

　　党的十八大以来，为了推动解决“两不愁三保障”突出问题，总书记一天之内换乘三种交通工具，从北京一路奔波，来到偏远的重庆华溪村调研。湖南十八洞村村民的场院里，贵州遵义花茂村的小楼下，四川大凉山贫困户的火塘边……一场场调研座谈会开在人民群众中间。

　　总书记说：“我调研了一些地方，看了听了不少情况，很有启发和收获。每到群众家中，常会问一问，还有什么困难，父老乡亲的话我都记在心里。”一番话道出深入调研的“根之所在”。

　　长长的调研之路，“人民”伴随始终。

　　如今，20多年过去，101路公交车依然穿梭在城乡间。新能源公交车实现了“冬暖夏凉”，车费只要2元，刷公交卡只要1元，惠及当地更多群众。这趟“开往幸福的101路”，连接了城与乡，也把“政绩为谁而树、树什么样的政绩、靠什么树政绩”的答案，写进了乘客的心里。

　　总监制丨骆红秉 魏驱虎

　　监 制丨王敬东

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　　出 品丨中央广播电视总台央视网

大皖新闻讯十月的合肥，秋色宜人。10月13日至14日，“牢记嘱托感恩奋进——安徽往前赶”集中采访活动走进合肥市。在位于肥西县的一个汽车碰撞实验室内，一台新能源汽车正经历一场严苛的“大考”。随着牵引系统启动，车辆以每小时50公里的速度撞向障壁，瞬间巨响回荡在实验室内。工程师们迅速上前，检查车身变形程度和安全气囊展开情况，记录下上百个数据点。

这只是合肥新能源汽车全产业链发展的小小一瞬。从十几年前几乎零基础起步，到2024年新能源汽车产量达137.6万辆，在地产量跃居全国城市第一位，合肥用“整车+零部件+后市场”的全链条发展模式，完成了一次令人瞩目的产业逆袭。

检测护航：39小时的极限挑战

在位于肥西县的招商局检测车辆技术研究院有限公司（简称招商车研）能源火灾安全试验室，一个23米高的空间内配备了每小时23万立方米的强力烟雾处理系统。这里可以模拟新能源汽车电气故障、外部火源、电池热失控等多种火灾场景。

“新能源汽车安全是行业发展的生命线。”招商车研新能源环保事业部测试工程师王盼盼指着一个正在进行的电池包振动试验介绍，“这个试验要持续39小时，模拟新能源汽车全生命周期24万公里内可能遇到的所有最严酷振动考验。”

此前，华东的车企要做同类检测，需要到上海、重庆等地，光往返运输和排队就要等上一个月。而目前在合肥，三天即可出检测结果。

招商车研于2023年10月在合肥开工建设，总投资15亿元，一期项目已于2025年7月投入使用。作为安徽省首个国家级汽车质检中心，它填补了安徽汽车产业链检测的“短板”，提高了本地化检测的服务质量和效率。

目前，招商车研已建设了新能源试验室、火灾安全试验室、智能网联试验室、节能减排试验室、汽车电子试验室、整车及系统部件试验室、主被动安全试验室、摩托车试验室等8个综合试验室，具备车辆安全性、可靠性、电磁兼容等全项法规检测能力。

重卡新势力：打破“续航焦虑”困局

在包河经开区，一台颇具现代感的新能源重卡正在进行道路检测。这是安徽苇渡科技有限公司专为长途物流设计的纯电动重卡。

“我们专注于新能源重卡研发与制造，前不久刚交付了一笔销往智利的纯电重卡订单。”该公司企业发展负责人奚星捷告诉记者，该公司专注长距离运输领域，自主研发的纯电重卡在总重49吨满载状态下续航里程达670公里，在80码的车速下每公里仅需1度电。第二代车型设计续航将突破800公里。

大皖新闻记者在现场看到，和传统重卡不同，这款苇渡R700有着白色流线型车身，居中驾驶位，4.5m²前风挡玻璃面积，视野更开阔；独立双屏充分展现路况信息，CMS内置电子后视镜适应不同光照和天气，保障行车安全；可调节超宽卧铺，灵活舒适，还搭载了娱乐系统，科技感和舒适感拉满。

“今年七月我们交付物流运输的纯电重卡完成了上海-成都干线的实载运输，全程2015公里仅充了三次电。”奚星捷介绍，目前该企业的新能源重卡已经登陆了全球17个国家，同时还在打造跨境物流路线。

“我们选择在合肥发展，正是看中了这里完整的新能源汽车产业链。”奚星捷表示，“从零部件供应到整车制造，从研发支持到市场推广，合肥已经形成了良性循环的产业生态。”

电池突破：从跟跑到领跑的技术革新

能量密度达360Wh/kg，单次充电续航里程可达1000公里——这一数据让国轩高科站在了全球电池技术的前沿，也成为合肥新能源汽车全链条发展的核心技术支撑。

“从磷酸铁锂到半固态，再到全固态，我们一直在突破电池技术的天花板。”国轩高科高级副总裁王永海介绍，目前在固态电池技术方面，国轩高科已取得系列进展：硫化物电解质离子电导率提升60%，材料空气稳定性显著增强，正负极材料克容量实现较大突破。与此同时，准固态电池能量密度已达360Wh/kg，可支持整车续航超过1000公里，并通过3毫米针刺安全测试，实现“不起火、不爆炸”，安全性能大幅提升。

“合肥完整的产业链为我们提供了持续的创新动力。”作为合肥本土培育的新能源企业，国轩高科已成长为全球动力电池领域的重要“玩家”。

2025年5月，国轩高科在2025全球科技大会上集中发布了六款新品，包括G垣准固态电池、启晨二代电芯、G行重卡标准箱等。

据介绍，目前国轩高科正在推进产能达12GWh的准固态电池量产线建设。预计不久后，搭载该电池的产品将陆续推向市场。

创新生态：从“单打独斗”到“团体协作”

合肥新能源汽车产业的崛起，并非偶然，而是全链条协同发展的必然结果。

合肥市已建成覆盖基础研究、应用研究、成果转化全链条的科技创新体系。拥有中国科学技术大学、合肥工业大学、安徽大学等高校61所，中科院合肥物质科学研究院等中央驻肥科研机构9家。已建、在建和预研大科学装置13个，累计获批全国重点实验室19个。

这种全链条创新生态吸引了更多创新主体。合肥市科技局数据显示，全社会研发投入强度达4.11%，高于全国平均水平1.42个百分点。国家高新技术企业首次突破万户，达10130户，居省会城市第7位。

在合肥市骆岗公园，华为安徽区域总部配套工程已经完工。这个12.7平方公里的公园，不仅是市民休闲的好去处，也是合肥新能源汽车展示和体验的重要窗口。

合肥市工业和信息化局相关负责人表示，“我们正在构建更加完善的全产业链生态，从研发设计到生产制造，从检测认证到市场应用，每个环节都不可或缺。”

未来布局：从“合肥领先”到“安徽共振”

安徽新能源汽车产业的崛起，并非局限于合肥一地的单点突破。

数据显示，截至2025年8月，安徽省新能源汽车产量为‌102.39万辆‌，位居全国第一；其中，合肥市新能源汽车产量达‌79.02万辆‌。

这一成绩得益于安徽全省层面的协同布局。安徽持续深化“合肥—芜湖”双核联动，其他市多点支撑的产业发展格局。

特别是近段时间，新车型密集发布，江淮与华为合作推出的尊界S800填补国产超高端智能新能源汽车市场空白，蔚来ET9成为国内首款搭载线控转向技术的量产车型。2025年10月15日，乐道第10万台量产车在合肥正式下线。10月16日，奇瑞捷途纵横G700成功横渡长江，成百年汽车工业首款“航江越野车”。

随着更多创新资源的集聚和全链条协同效应的持续释放，安徽新能源汽车产业正从“合肥领先”迈向“安徽共振”，从“汽车大省”向“汽车强省”跨越，以更加自信的姿态参与全球新能源汽车产业格局的重构，也将迎接未来的无限可能。

大皖新闻记者吴碧琦摄影报道

编辑汪艳

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